牙林铁路由滨洲铁路的牙克石站开始，分中、西、东三条线路。牙林铁路中线，由牙克石站至满归站，通常称为牙林铁路；牙林铁路西线，由朝中站至莫尔道嘎站，通常称为朝乌铁路；牙林铁路东线，自伊图里河站至加格达奇站，与加格达奇境内的嫩林铁路接轨，通常称为伊加铁路。让我们看一看大山里的小票车。

本次运转的起点伊图里河站

次列车进伊图里河站，本务哈局三段的DF

伊图里河镇,典型的林区小镇

火车通过哈达展线

哈达展线的弯道效果

旁边的盘山公路是去根河的省道

哈达车站

小城根河由此得名

该线所经地区气温最低达-50℃

经过永久冻土地带

朝中站出站不久看到了牙林铁路

为青藏铁路冻土试验的热棒

金林站接近

火车驶过弯道

在静岭附近再次驶过小展线

这里离中国极端低温记录诞生地不远

嘎啦牙乘降所停车办客

牛耳河乘降所

原车站站房已拆除

跨越激流河，即将到达阿龙山

一路数次看到激流河

次列车终到满归站

满归站站房

朝乌铁路又称朝莫铁路，亦称牙林西线。东起内蒙古自治区根河市，西止内蒙古自治区额尔古纳市莫尔道嘎镇。

朝乌线目前的尽头站——莫尔道嘎站

22B车底与列车水牌

本务哈局三段的DF

莫尔道嘎站站牌

朝乌小票——次列车待发（当时的车次）

工务车的简易轨道

机车弯道七连，一样的车，不一样的树

上游岭附近的展线

上游岭展线就是朝乌铁路翻越分水岭的区段

铁路边的樟子松

对面的坡上是一片白桦林

白桦密林中的列车

穿越兴安松林

得耳布尔站停车办客

朝中站,朝乌铁路的起点，列车由此汇入牙林线

次列车停靠根河站

即将开始大兴安岭的夜行路

根河站

博林铁路建于-年。线路自滨洲线上的沟口站岔出，向西南行进，进入大兴安岭，沿绰尔河左岸至塔尔气镇，是森林铁路支线。

本次博林线运转的起点——塔尔气站，也是博林线的尽头站

塔尔气站站内小景和站牌

次列车准时进站

本务是配属哈局三段的DF

本务摘机

本务换向中

列车水牌

出站后经过一片油菜花田

接近狼峰乘降所

沿途的森林田地

草甸风光

乘降所

原生态的博林线沿途

苏格河接近

苏格河站

南千里乘降所

路边的农舍

梨子山小票车弯道通过油菜花海

路边山地和森林开始出现

快到第一坡了

火车驶过著名的中国铁路第一坡

即将到达石门子站

小站石门子站

石门子本务换向

石门子站站牌

次列车石门子站本务挂车

石门子站内

轨道的坡度差异清晰可见

那么问题来了

你知道牙林铁路有多冷吗

一起来看这个视频

　　每到冬季最冷的时候，也就是快要过年的时候，在外打拼的林区人早就盘算着回家过年的行程了。说实话，念家的情火热迫切，归乡的路寒冷坎坷。并不是火车上的温度达不到标准，而是在零下四十多度的大兴安岭里穿行的绿皮火车，也就只能是这个状态了......

编辑丨奇葩

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